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situé à 35 kilomètres (22 mi) au nord de Riyad, en Arabie Saoudite, 4 conçu par le cabinet d'architectes HOK et Arabian Bechtel Company Limited ont été le directeur de la construction pour le compte du gouvernement saoudien. Cet aéroport se compose de cinq terminaux de passagers (dont trois seulement sont utilisés), avec huit ponts aériens chacun, une mosquée, un parking couvert et non couvert pour 11 600 véhicules, un terminal royal supplémentaire (pour les invités du royaume, les chefs de gouvernement et Usage de la famille royale saoudienne), une tour de contrôle centrale (l'une des plus hautes du monde) et deux pistes parallèles, qui mesurent chacune 4 260 mètres (13 980 pieds) de long. La superficie allouée à cet aéroport est parmi les plus grandes (deuxième plus grande, après l'aéroport international King Fahd) au monde. citation nécessaire L'aéroport est géré et exploité par Riyadh Airports Company. Contenu L'aéroport international King Khalid (KKIA) a ouvert ses portes à la fin de 1983. Jusque-là, ce qui est maintenant la base aérienne de Riyad servait des vols commerciaux à destination et en provenance de Riyad. Les besoins accrus de transport aérien international et local pour Riyad ont rendu le changement nécessaire. La base aérienne de Riyad, beaucoup plus proche du centre-ville, est exploitée par la Royal Saudi Air Force Cet aéroport était un site d'atterrissage alternatif pour la navette spatiale 5 de la NASA Structure et installations modifier Ceci est une photo de la porte de départ domestique à l'aéroport international King Khalid de Riyad L'aéroport compte cinq principaux terminaux de passagers, quatre d'entre eux ont été construits lorsque l'aéroport a commencé à fonctionner en 1982 et le terminal 5 a été inauguré en 2016. Le terminal 1 est utilisé pour tous les vols internationaux (à l'exception de ceux opérés par Saudia, Air France et Middle East Airlines, qui sont membres de Skyteam et Flynas). Le terminal 2 est utilisé par tous les vols internationaux pour les membres SkyTeam, y compris Saudia et Flynas. Le terminal 3 est fermé pour rénovation. Il a été utilisé pour desservir tous les vols intérieurs de Saudia et Flynas jusqu'à l'ouverture du terminal 5. Le terminal 4 est inutilisé, n'ayant jamais été utilisé depuis la construction et reste sans ponts d'air. Maintenant, il est en cours de développement et durera cinq ans. 6 Le terminal 5 est le plus récent terminal ouvert en 2016, qui est maintenant utilisé par Saudia et Flynas pour les vols intérieurs. 1 à 4 ont été construits lors de l'ouverture de l'aéroport en novembre 1983. Ils sont reliés les uns aux autres au moyen de trois bâtiments de liaison. Ces bâtiments mesurent 168 mètres (551 pieds) de long. Chaque terminal est de forme triangulaire, il a une base triangulaire de 47 500 mètres carrés (511 000 pieds carrés). Le complexe comprend un terminal VIP moderne ainsi que des restaurants, des cafétérias, des bureaux de compagnies aériennes, des ministères, des hôtels et des guichets de sociétés de location de voitures, des banques, des cliniques de premiers soins et des magasins commerciaux. Le terminal 5 est un bâtiment rectangulaire de 106 500 mètres carrés (1 146 000 pieds carrés) qui peut desservir 16 avions à fuselage étroit ou 8 gros-porteurs. Géré par l'exploitant d'aéroport irlandais Dublin Airport Authority, il s'agit du premier terminal aéroportuaire privé saoudien et peut accueillir 12 millions de passagers par an. sept The Royal Terminal Modifier Le secrétaire américain à la Défense, Robert Gates, marche avec l'ambassadeur des États-Unis en Arabie saoudite James Smith après son arrivée à l'aéroport international King Khalid. Les chefs d'État et autres visiteurs VIP de haut rang du royaume sont accueillis dans le pavillon royal. Le pavillon royal a des espaces ouverts, des jardins et des fontaines. Une salle de cérémonie de 12,5 mètres de large et 390 mètres de long la relie à la mosquée. La conception et la géométrie du bâtiment sont similaires à celles des autres terminaux du point de vue architectural et esthétique. Les clients arrivant peuvent utiliser des ponts aériens ou des escaliers mécaniques pour entrer dans le bâtiment depuis le parking de l'avion. La zone de cérémonie du côté piste a de l'espace pour des réceptions spéciales impliquant des gardes d'honneur et des fanfares. Comme les terminaux passagers, le Pavillon Royal a un plan triangulaire, avec un toit composé de 33 sections arquées s'élevant à un point haut à 30 mètres (98 ft) au-dessus du niveau du sol. Des murs et des fenêtres en verre illuminent l'intérieur du bâtiment. Terminal de l'aviation générale Modifier Un complexe d'aviation générale a été construit au nord de la piste numéro 1 pour être utilisé par des avions privés et est accessible par une route d'accès spéciale qui va au nord de la route d'accès à l'aéroport. L'installation d'aviation générale comprend un terminal de passagers, des installations de stationnement et d'entretien d'aéronefs, des voies de circulation et un stationnement pour les visiteurs, les locataires et le personnel. En plus des avions privés, cette installation accueille le groupe des services de vol spéciaux de Saudia. Il abrite également Alsalam Aircraft Company, Ltd.La maintenance programmée des dépôts (PDM) sur les avions de la Royal Saudi Air Force est effectuée dans des installations conçues de manière unique. Pistes et tabliers Modifier Fontaine à l'aéroport Aspect Détails Pistes 2 Tour de contrôle du trafic aérien modifier Située au centre du terminal des passagers, entre le pavillon royal et la mosquée, la tour de contrôle de la circulation aérienne culmine à 81 mètres (266 pieds). Twr Freq. 118,6E et 118,8W. GND 121.6. CD 121.8. Département de Riyad 120,0 Approche de Riyad 126,0 Il y a 19 niveaux d'étage séparés dans la tour, y compris la zone d'opérations à la base de la tour et un total de 1 230 mètres carrés (13 200 pieds carrés) d'espace au sol. Six des 19 étages sont considérés comme des étages principaux. Ceux-ci comprennent le niveau opérationnel à la base de la tour, deux étages d'équipement, un étage d'observation, un étage de service et le plancher de la cabine au sommet de la tour à partir duquel les contrôleurs aériens donnent sur tout l'aéroport. L'étage des opérations abrite le centre de contrôle radar de l'aéroport ainsi que des salles de conférence, des bureaux et une zone d'entraînement. Les deux niveaux d'équipement contiennent des équipements mécaniques et électriques et des câbles, et le plancher de service contient une cuisine, un salon et des toilettes pour le personnel de service dans la cabine. La cabine elle-même contient des positions de fonctionnement du contrôleur et des équipements électroniques et de communication. La tour est fournie avec deux sources d'alimentation de secours en cas d'interruption de la source d'alimentation régulière. Une fois que la source est l'alimentation de secours de la centrale électrique - trois générateurs à moteur diesel. De plus, un moteur diesel de 300 kilowatts situé dans la tour elle-même peut fournir une source secondaire d'énergie de secours. La tour est équipée des systèmes de radar électronique et des équipements de traitement de données les plus avancés disponibles. Les passagers allant d'un terminal à un autre à l'aéroport international King Khalid peuvent utiliser des trottoirs mobiles pour le transport. Les trottoirs roulants, les premiers à être installés dans un aéroport saoudien, sont situés dans les trois bâtiments de liaison qui relient les terminaux internationaux et nationaux. Il y a un total de 1196 mètres (3924 pieds) de passerelles, qui sont en fait de larges bandes transporteuses qui fonctionnent au niveau du sol et se déplacent à une vitesse de près de 1 mètre par seconde (2,2 mph). Les commodités supplémentaires pour les passagers du terminal comprennent 80 ascenseurs et escaliers mécaniques. Dans les parkings, 16 escaliers mécaniques sont fournis et deux desservent la mosquée. Les ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants sont tous équipés des derniers équipements de sécurité. En cas d'incendie, les ascenseurs seraient automatiquement rappelés aux étages principaux et les portes ouvertes. Les escaliers mécaniques et les trottoirs mobiles sont équipés de détecteurs d'incendie et de fumée qui les feront s'arrêter automatiquement en cas d'incendie. Un pont aérien connecté à un Airbus A320 KKIA a été le premier aéroport du Royaume à installer des ponts aériens, pour accélérer les délais de traitement et de traitement. Chaque terminal dispose de huit portes avec des ponts aériens, ce qui élimine efficacement le besoin de trajets en bus entre les bâtiments du terminal et les avions en attente. Mosquée de l'aéroport King Khalid à Riyad La conception de la mosquée KKIA est l'un des monuments les plus distincts de l'aéroport en raison de son architecture islamique. Elle peut accueillir 5 000 fidèles à l'intérieur et 5 000 autres sur la place à l'extérieur. 4 Son emplacement au centre du terminal passagers en fait la structure la plus importante de l'aéroport et en fait le premier regard que les visiteurs voient lorsqu'ils quittent la zone d'arrivée. Le dôme mesure 33 mètres (108 pieds) de diamètre et s'élève à 40 mètres (130 pieds) au-dessus de la chaussée au niveau des arrivées, plus haut que toutes les autres structures du complexe de passagers, à l'exception de la tour de contrôle et du minaret. En 1982, par le biais de la Vesti Corporation, l'artiste britannique d'architecture Brian Clarke a été chargé de concevoir et de fabriquer des vitraux pour l'intérieur de la mosquée royale. Clarke a étudié l'ornement islamique dans les écoles du Coran à Fès et Tanger pendant six semaines. La mosquée royale, achevée en 1982 et contenant 2 000 mètres carrés de vitraux, était considérée comme le projet de vitraux le plus important et le plus avancé de la période moderne9, nécessitant le personnel complet de 4 usines de vitraux et 150 artisans, prenant un année à fabriquer. Dans le coin nord-est de la place de la mosquée, un minaret s'élève à 39 mètres (128 pieds) au-dessus du niveau de la place. Un escalier en colimaçon à l'intérieur du minaret donne accès à des haut-parleurs qui diffusent les appels de prière cinq fois par jour. Il y a 5 030 mètres carrés (54 100 pieds carrés) de surface au sol au rez-de-chaussée de la mosquée et 765 mètres carrés (8 230 pieds carrés) au niveau de la mezzanine. Une bibliothèque coranique située au rez-de-chaussée de la mosquée dispose de 50 mètres carrés (540 pieds carrés) d'espace utilisateur et de la même quantité d'espace de stockage. La bibliothèque, les bureaux privés et les toilettes sont situés le long du sud-est sur des murs sud-ouest. KKIA a plus de 500 000 mètres carrés (5 400 000 pieds carrés) d'aménagement paysager. Plus de 225 000 arbres, vignes, arbustes et plantes couvre-sol ont été utilisés pour aménager le site de l'aéroport et les cours intérieures. Un facteur dans la conception du paysage a été la disponibilité limitée de l'eau d'irrigation. Toutes les plantes sélectionnées pour le site tolèrent la chaleur, le vent et les sols secs. Dans la mesure du possible, des plantes ayant des antécédents de croissance réussie dans la région de Riyad ou dans des environnements similaires ont été sélectionnées. Cette installation dispose de cinq casernes de pompiers distinctes, avec plusieurs véhicules de lutte contre les incendies modernes, et des pompiers formés L'emplacement dispose également d'équipements de sécurité et d'une force de sécurité Deux grands garages à trois niveaux ont été construits directement en face des terminaux passagers, un de chaque côté de la mosquée de l'aéroport. Ils sont reliés aux terminaux et à la mosquée par des passerelles piétonnes sous la chaussée au niveau des arrivées. La capacité nominale des garages est de 11 600 véhicules. Les garages sont construits en béton coulé sur place et chaque niveau couvert mesure 4 mètres (13 pieds) de haut. Des escaliers mécaniques et ascenseurs sont disponibles dans ces garages, ainsi que des escaliers entre les différents niveaux. Compagnies aériennes et destinations Modifier En juillet 2014, l'entreprise de construction allemande Hochtief a remporté l'appel d'offres pour l'extension de l'aéroport qui vise à augmenter sa capacité de 15 millions à 25 millions et comprend la construction d'un nouveau cinquième terminal. 40 Le contrat, évalué à 1,3 milliard d'euros, sera exécuté par Hochtief avec une participation de 55%, avec la société d'ingénierie indienne Shapoorji Pallonji Mideast et la société de construction saoudienne Nahdat Al Emaar. La construction devrait être terminée d'ici mai 2019. 41 Le terminal 4 devrait être équipé des installations nécessaires. KKIA n'a connu aucun développement depuis sa création en 1983. L'aéroport sera relié au nouveau système de métro de la ville et le GACA a conclu un accord avec la Riyadh Development Authority à cet effet. Le système de métro aidera les passagers à rejoindre le centre-ville rapidement et confortablement, ajoutant que des places ont été attribuées dans le projet pour les lignes de métro. La Saudi Railway Company construira la gare principale dans la partie sud-est de l'aéroport qui sera reliée au terminal par le biais du métro. Statistiques de l'aéroport international King Khalid Année Accidents et incidents Modifier Le 27 juillet 2010 à 11 h 38, heure locale, le vol 8460 de Lufthansa Cargo, un D-ALCQ immatriculé MD-11, s'est écrasé lors de l'atterrissage à l'aéroport et a été endommagé de façon irréparable lors de l'incendie qui a suivi.