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Ils fondèrent les courses automobiles

La course automobile a commencé peu de temps après la création du moteur à combustion interne à essence (essence) dans les années 1880. La première compétition de voitures préparées, un test de fiabilité en 1894 de Paris à Rouen, en France, d'une portée d'environ 80 km (50 mi), a été reçue avec une vitesse régulière de 16,4 km / h (10,2 mph). En 1895, la véritable course initiale a été organisée, de Paris à Bordeaux, en France, et vice-versa, sur une distance de 1 178 km. Le vainqueur a produit le rythme moyen de 24,15 km / h. La course automobile automobile structurée a commencé aux États-Unis avec la course de 87 km de Chicago à Evanston, en Illinois, et le jour de la fête de Thanksgiving en 1895. Tout aussi tôt, les courses ont été parrainées par des journaux à des fins publicitaires. En Union européenne, les compétitions de ville à ville en France, ou depuis la France avec d'autres endroits, sont devenues la norme jusqu'en 1903 lorsque les autorités ont cessé le concours Paris-Madrid à Bordeaux en raison du grand nombre d'incidents. La première course de rue en circuit fermé, le Stage de Périgueux, a été réalisée en 1898, soit une autonomie de 145 km sur un tour. Ces types de courses automobiles, régis par le Vehicle Team de France (créé en 1895), sont venus à dominer en Europe à l'exception de la Grande-Bretagne, stage de pilotage Lamborghini du Pays de Galles et de l'Écosse. En 1900, les coureurs avaient atteint des vitesses supérieures à 80,46 km / h. Le risque pour les spectateurs, les coureurs et le bétail sur des routes non développées pour la voiture, et encore moins les courses automobiles, a finalement entraîné une diminution des compétitions sur route. Une exception significative à cette règle a été le Mille Miglia, qui n'avait pas été arrêté jusqu'en 1957. La course mondiale dans le sentiment actuel a commencé à la suite de James Gordon Bennett, propriétaire du New York Herald, a présenté un trophée à concourir chaque année par des organisations automobiles nationales, font courir quelques véhicules chacun qui ont été construits à partir de composants fabriqués dans les pays concernés. Le Vehicle Club de France a organisé les toutes premières épreuves du Trophée Bennett en 1901, 1902 et 1903. L'événement a ensuite été organisé sur le Circuit d'Irlande (1903), stage de pilotage Porsche le Taunus Rundstrecke en Allemagne (1904) et le Circuit d'Auvergne ( 1905). La réticence des fournisseurs français à se limiter à 3 automobiles a conduit à leur boycott lors de la Bennett Trophy Race en 1906 ainsi qu'à l'organisation de la première Compétition du Prix de la France au Mans cette année, les véhicules étant pilotés par les équipages des constructeurs. La toute première Targa Florio a travaillé en Sicile exactement la même année civile et par la suite, sauf en temps de guerre à des plages variant de 72 à 1 049 km. Retrouvez plus de renseignements sur l'organisateur de l'étape de pilotage à Lamborghini.